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¿Cómo prevenir los accidentes de tráfico?
Tengo amigos que no habrían pensado lo más mínimo en esta cuestión hasta que tuvieron lesiones cerebrales traumáticas (TBI). Escuche sus historias.
Nicole tenía diez años cuando se mudó a Maryland y aprendió la importancia de dar prioridad a la seguridad vial. Se hizo amiga de su nueva vecina, una niña apenas un año mayor que ella, y salieron a dar un paseo en bicicleta. Esta chica la guió por senderos, por carreteras y por el pueblo, hasta que oyó un fuerte golpe por detrás y se dio cuenta de que Nicole ya no la seguía. La chica, desconcertada, miró hacia atrás y vio a Nicole tendida en el pavimento de la carretera, desplazada a tres metros de un coche, con fragmentos de cristal alrededor de su cuerpo inconsciente.
Dawson era un estudiante de segundo año de instituto cuando comprendió la importancia de dar prioridad a la seguridad de los conductores. Dawson trabajaba en el turno de noche en una fábrica y no tenía problemas para conducir él mismo hasta su casa, a pesar de la somnolencia en la que incurría. Sin embargo, una noche se excedió en su suerte y se quedó dormido al volante, estrellándose contra un árbol a 50 MPH. En lugar de despertarse en la comodidad de su propia cama, como es normal, se despertó del coma de una semana en el hospital.
Tenía diecisiete años cuando me llamó la atención la importancia de priorizar tanto la seguridad del conductor como la de la carretera. El 18 de septiembre de 2015, montaba un monopatín sin casco, a dos casas de mi casa, en una subdivisión conservadora, cuando un Lexus negro a toda velocidad se precipitó sobre mi cuerpo. Quedé inmediatamente en coma durante los siguientes treinta días. Perdí aproximadamente la mitad del cráneo, en parte debido a la craneotomía, pero en gran medida por el propio impacto. Los médicos me diagnosticaron una grave lesión cerebral axonal difusa hasta el tronco cerebral. Los daños cognitivos me obligaron a volver a aprender a caminar, a hablar y a realizar operaciones aritméticas básicas.
Sin embargo, me recuperé notablemente de mi lesión y, en muchos sentidos, me siento bendecido. Me siento obligado a hablar sobre el tema de la seguridad vial por el bien de los que no pueden, o al menos no están en condiciones de decir lo que desearían que los demás supieran antes de cometer su error.
Me pidieron que hablara sobre el tema de la seguridad vial y de los conductores a un grupo de líderes de la junta directiva de Cummins, una empresa de la lista Fortune 500, en Columbus, IN.
Cameron Fathauer y su accidente
Utilizando mi propia experiencia, expresé mis inquietudes: (1) los peatones que no caminan necesitan cascos y (2) los conductores deben estar más atentos a su entorno. El conductor que me atropelló dijo que no miraba la carretera porque estaba mirando la casa de su amigo. Probablemente no habría sufrido los graves daños cerebrales y craneales si hubiera llevado casco.
Es una verdad trágica que la gente tiende a no hacer lo correcto hasta que se enfrenta a las consecuencias por hacer lo incorrecto. Lo que es aún más trágico es que, en este contexto, las personas que experimentan las consecuencias de sus acciones no suelen vivir para advertir a otros. Si viven, suelen hacerlo por debajo del radar social y nadie quiere escucharles con el paso del tiempo. Una vez que la emoción de la lesión muere, la gente pasa de lo viejo y busca lo nuevo, sin darse cuenta de que el próximo gran titular para tuitear o compartir en Facebook podría ser su propia cabeza.
En conclusión, dar prioridad a la seguridad de las carreteras y de los conductores es vital porque no sólo están en juego vidas humanas, sino también la calidad de la vida humana, algo de lo que mis amigos con LCT estarían encantados de dar fe si pudieran.
La siguiente imagen es una réplica de tamaño natural de mi cráneo hasta el día de hoy de una impresora 3D. Una enfermera me lo dio después de mi última cirugía cerebral el 23 de diciembre de 2015. Se utilizó para hacer la prótesis ósea de mi nuevo cráneo.
