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A menudo, en accidentes de coche o camión, mientras que un conductor negligente puede ser la causa del accidente puede ser causado por algo más que las acciones del conductor. A menudo, los accidentes que involucran a las intersecciones peligrosas, zonas sin marcar de la construcción, y una instalación incorrecta de las señales, curvas peligrosas, las marcas inadecuado, y una multitud de otros defectos en la calzada pueden contribuir a un accidente. Constructores y diseñadores de nuestros caminos deben seguir las estrictas leyes. Estas leyes son creadas por los gobiernos federal y estatal, y son muy detalladas. La autoridad estatal, condados y ciudades locales, a veces se hace responsable de las condiciones peligrosas que generan por las calles mal diseñadas y carreteras, así como el mantenimiento de estas carreteras. La mejor manera de saber si un camino peligroso causado un accidente de coche es ponerse en contacto con un abogado que tenga experiencia en esta área. El abogado va a visitar el lugar, leer los informes, interrogar a los testigos, y suelen contratar a los ingenieros de reconstrucción de accidentes y similares, para determinar si procede o no la carretera y su defecto, de alguna manera contribuyeron al accidente.
Particularmente en áreas rurales, accidentes automovilísticos y las muertes son a menudo relacionados con las funciones mal diseñados, como la falta de un margen de seguridad en el ancho del pavimento y distancias de visibilidad limitada vertical y horizontal, debido a las curvas cerradas y pendientes pronunciadas. Un estudio realizado por la Administración de Vías Públicas reveló que en una carretera de dos vías con un pavimento de dieciocho pies y la hierba o en el hombro de grava, el 11% de los camiones y el 5% de los coches no logró mantener de su lado de la carretera. Se ha determinado que 22 pies de pavimentos serán necesarias cuando los coches sólo paso, y un pavimento de 24 pies se requiere para coches y camiones. En un estudio realizado por la Universidad de Bucknell de ingeniería civil se encuentra que 14.000 personas mueren y 542.000 sufren lesiones de sus coches dejando la superficie de la carretera. http://web.bryant.edu/ ~ ehu/h364proj/sprg_98/poccia/safety2.html
La Asociación Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y Transportación es el órgano normativo que publica especificaciones, protocolos de pruebas y directrices que se utilizan en el diseño y construcción de carreteras en los Estados Unidos. Los miembros votantes de esta organización consiste en el Departamento de Transporte de cada estado en los Estados Unidos, así como algunos otros países. Históricamente, la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1956 pidió uniforme estándares geométricos y de la construcción para el sistema de EE.UU. a otro. Para el estado de los dibujos estándar, véase http://www.fhwa.dot.gov/programadmin/interstate.cfm
Se cree que de las 40.000 personas que mueren en las carreteras estadounidenses cada año, de estas muertes el 70% se podrían haber evitado en cinco de las carreteras más peligrosas en los Estados Unidos se han actualizado. Las carreteras más peligrosas en los Estados Unidos se muestran como: Bayou Road, en Louisiana, EE.UU. Ruta 6 en Connecticut, EE.UU. Ruta 71 en Arkansas, EE.UU. y la Ruta 522 en el estado de Washington, EE.UU. Ruta 22 a 322 en Pennsylvania. http://web.bryant.edu/ ~ ehu/h364proj/sprg_98/poccia/unsafehw.html
Un artículo reciente en el condado de Marion indica que los datos de la Comisión Mixta como IUPUI Centro de Justicia Penal, el Indiana Instituto de Justicia Criminal en el Estado de Indiana que se extiende al estudio de tráfico 2010 de Seguridad se determina que la intersección más peligrosa del condado de Marion clasificados según su cantidad de las colisiones son:
1. Calle 86 No. Ave y Keystone
2. 25th St. y Post Road
3. Calle 86 No. & Road Allisonville
4. Emerson Ave y carreteras Southport
5. 38va y la Avenida Shadeland.
6. 30th St. y la Avenida Shadeland.
7. East St. & Road Thompson
8. 16 y Meridiano
Varios de estos cruces han estado en la lista del estado de los puntos conflictivos de los últimos años. La Comisión ha ayudado a identificar estos problemas y han hecho un análisis para determinar las medidas de seguridad adicionales que se pueden tomar. En algunos casos, los policías también les destino como «zonas de aplicación» en busca de los reductores de velocidad y los conductores los semáforos en rojo. http://www.wishtv.com/dpp/news/local/marion_county/which-marion-co-intersections-are-unsafe
Un ejemplo de un accidente, implicó una demanda después de una colisión de un camión con remolque semi y un turismo en el que murió el conductor del coche. Los padres del conductor del automóvil y su pasajero resultó herido demandó Montgomery Condado de Indiana, la carga de la intersección de la carretera estatal y la carretera comarcal se ha diseñado con negligencia. A pesar de que el Condado ha cumplido con los estándares de ingeniería necesarios en el diseño de la intersección, un tribunal recurrente encontró que el Condado aún puede ser responsable. Las partes sostuvieron que a pesar de esta intersección se ajustaba a los estándares de ingeniería, el condado debería haber previsto que los conductores de camiones grandes no tendría en cuenta la señal de stop, causando accidentes. El tribunal recurrente sostuvo que, en las intersecciones de diseño no es razonable «en todos los casos como una cuestión de derecho» sólo porque cumple con los estándares de ingeniería. Así, en Indiana, a pesar de que un municipio o de una dependencia administrativa cumple con las leyes de diseño todavía puede ser negligente a pesar de que las normas de ingeniería se han cumplido. El Manual de Diseño de Indiana puede verse en línea en www.in.gov/dot/div/contracts/standards/dm/ Además el Manual de Dispositivos Uniformes Indiana Control de Tráfico que se desarrolló a partir de una versión de la Federal de 2003 MUTCD se pueden obtener en www.in.gov / puntos / div / contratos / diseño / MUTCD / mutcd.html
La Asociación de Transporte de Indiana para los Premios de Calidad logro promueve la colaboración para mejorar la calidad de carreteras. Esta alianza es un esfuerzo cooperativo de la industria carretera de Indiana dedicada a la mejora continua de la calidad en la planificación, diseño, construcción y mantenimiento del Sistema de Transporte de Indiana. En reconocimiento de Indiana es la «encrucijada de América», su misión es proveer a la industria de la autopista de Indiana una forma que fomente la coordinación y la mejora continua de la calidad y el avance tecnológico con el fin de asegurar que las soluciones de transporte seguro, eficiente, rentable y respetuosa del medio ambiente. Su Comité evalúa los proyectos que mejor refleja los valores y criterios de calidad de construcción. Las solicitudes de candidaturas se pueden obtener en http://www.fhwa.dot.gov/indiv/iptq/
Carretera de ingeniería se convirtió en prominente hacia la mitad lateral del siglo 20 después de la Segunda Guerra Mundial. En la ingeniería de EE.UU. carretera se convirtió en una disciplina importante con la aprobación de la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1944 que pretendía conectar el 90% de las ciudades con una población de 50% o más. El diseño de políticas y los estándares utilizados actualmente en los Estados Unidos se basan normalmente en las publicaciones de la Asociación Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y Transportación y la investigación promulgadas por la Junta de Investigación del Transporte, el Instituto de Transporte y la Administración Federal de Carreteras y el Departamento de Transporte. Muchos de estos principios y criterios de diseño han sido promulgadas por los diferentes Estados.
Con los años las victorias tribunal contra los municipios por los errores de diseño tienen para el público hizo buenos cambios. Se ha corregido los malos caminos para acabar con los accidentes innecesarios, a menudo resulta en lesiones a personas inocentes en los automóviles, bicicletas y peatones. La ley impone en nuestra calle y de los departamentos de carreteras el deber de proporcionar los caminos razonablemente seguro, y esta obligación incluye el deber de proteger contra las condiciones intrínsecamente peligrosas o engañosas. Si bien la ley contiene a menudo las entidades gubernamentales de la inseguridad vial, nuestra jurisprudencia Indiana establece que el demandante tiene que estar libre de errores o de su reclamo será derrotado. A veces los caminos son defectuosos, para empezar. Un freno que se deposita de manera insegura o la creación de una curva cerrada innecesaria puede ser un defecto que produce lesiones a los motoristas. En algunos casos, mientras que el diseño puede haber comenzado en forma apropiada años, debido a un mantenimiento inadecuado y la conformidad con un diseño actualizado las normas de responsabilidad para el municipio, ciudad o estado puede imponer. Las leyes aplicables a las demandas contra entidades gubernamentales son únicos y requieren la presentación de una reclamación de daños (a menudo referido como un aviso de reclamación torte) dentro de un período de tiempo limitado. La falta de presentación de una reclamación o esperar más allá de la hora señalada ha sido fatal para algunos casos carretera insegura. Por esta razón es muy importante que después de un accidente con un defecto de la carretera que se comunique con un abogado para presentar una reclamación a la entidad gubernamental de conformidad con los requisitos legales. De lo contrario el incumplimiento de estas normas puede llevar a resultados difíciles. Si es necesario que el abogado va a contratar un ingeniero de transporte que se ocupa de las características de diseño, mantenimiento y funcionamiento de la carretera o la calle en cuestión. Para los pasos en el proceso de diseño de carreteras y el papel del diseñador ver http://www.tmr.qld.gov.au/ ~ / media/b83581f9-95ad-4083-b91f-0332d22f3686/roaddesign1002.pdf Para cualquier persona que está interesado en la historia de la carretera ver http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/history.htm Esto trae una serie de artículos en conjunto sobre la evolución del transporte por carretera en el siglo 20.
Si usted o un ser querido ha estado involucrado en un accidente causado por las condiciones del camino seguro, póngase en contacto con William «Bill» Hurst para su consulta gratuita hoy.
TELEFONO: 800-636-0808
DIRRECCION: 152 E Washington St.
Indianapolis, IN 46204
SITIO: http://www.indianapolisabogado.com